Expert Teambuilding

  Despre DRDP Bucuresti

Scurt istoric

Pana in anul 1831 - care marcheaza adoptarea “Regulamentului organic” in Tara Romaneasca - drumurile erau naturale, greu practicabile. “Regulamentul Organic” impune inceperea constructiei soselelor pietruite si intretinerea drumurilor existente.

In septembrie 1849 se infiinteaza Departamentul Lucrarilor Publice, iar in martie 1850 se hotaraste infiintarea “Scolii de aplicatie pentru formarea de ingineri si arhitecti practicanti”.

In 1868 este publicata prima Lege a drumurilor din Romania, care ramane in vigoare pana in anul 1906.

In anul 1869 apare in tara prima carte de drumuri - “Manualul constructiunii si intretinerii drumurilor”, scrisa de Spiridon Iorceanu.

In anul 1887 se infiinteaza Directiunea Lucrarilor Tehnice, avand in componenta trei servicii dintre care unul era cel de poduri si sosele.

In anul 1906 apare o noua Lege a Drumurilor, care pentru prima data precizeaza elementele componente ale drumurilor precum si obiectivele considerate lucrari anexa.

Aparitia automobilului cu forma si constructia asemanatoare cu acelea ale automobilelor moderne, in anul 1901, impune adoptarea unor sisteme de lucru care sa permita exploatarea la maximum a randamentului acestui vehicul. Astfel, in anul 1915, Directia regionala de poduri si sosele- studii si constructii, sub conducerea ing. Elie Radu, initiaza actiunea de modernizare a drumurilor, incepand cu Soseaua Bucuresti - Ploiesti.

In anul 1943, Ministerul Lucrarilor Publice si Comunicatiilor fixeaza numarul circumscriptiilor si resedinta Inspectoratelor de Drumuri - printre acestea figureaza si Inspectoratul I de Drumuri - Bucuresti, avand in componenta sase servicii de drumuri nationale.

Dupa o perioada de schimbari, in anul 1951, se organizeaza Ministerul Constructiilor. Acesta avea in subordine o unitate centrala de administrare a drumurilor - Directia de Drumuri si Poduri , unitatile teritoriale capatand denumirea de Directii Regionale de Drumuri si Poduri.

D.R.D.P. Bucuresti

Directia Regionala de Drumuri si Poduri Bucuresti, una dintre cele sapte directii regionale din cadrul Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii din Romania, se numara printre cele mai mari din punct de vedere al teritoriului pe care este repartizata reteau de drumuri nationale in administrare.

Desfasurandu-si activitatea in Judetele Ilfov, Prahova, Arges, Dambovita, Buzau, Teleorman, Giurgiu si partial in Ialomita si Calarasi, D.R.D.P. Bucuresti administreaza in prezent o retea de 2585 km drumuri nationale, dintre care 788 km trasee de drumuri europene.D.R.D.P. Bucuresti intretine poduri, pasaje si viaducte in lungime totala de 26144 ml si 1227 ml tuneluri.

In administrarea Regionalei Bucuresti se afla prima autostrada construita in Romania, Autostrada Bucuresti - Pitesti, insumand 94.465 km, precum si sectoarele de inceput ale celor mai importante artere rutiere ale tarii, cu originea in centrul capitalei, intrarile/iesirile in/din Bucuresti creand problemele specifice generate de traficul intens, din care un procent ridicat il reprezinta traficul greu.

Preluarea, incepand cu anul 2003, a drumului de centura al Municipiului Bucuresti, a insemnat un plus de responsabilitate in asigurarea conditiilor optime de desfasurare a traficului in zona Capitalei (crescut semnificativ in ultimii ani) si impune in continuare investitii suplimentare pentru confortul uzagerilor.

Reteaua de drumuri nationale a fost incarcata la nivelul anului 2005 - an in care s-a realizat ultimul recensamant de circulatie - cu un trafic mediu zilnic anual de 6777 vehicule fizice , din care traficul clasificat drept “greu” a avut o pondere semnificativa.

Monitorizarea traficului se realizeaza cu ajutorul unei retele de 56 contoare de trafic tip ISAF, modernizate cu module de culegere si stocare a datelor, precum si cu 24 echipamente de contorizare a circulatiei rutiere Peek Trafic, care permit colectarea si stocarea datelor caracteristice vehiculelor aflate in tranzit.

Intensitatea traficului, precum si agresivitatea acestuia ridica probleme deosebite de mentinere a viabilitatii drumurilor, pe care Directia Regionala trebuie sa le rezolve.

Misiunea Regionalei este de a asigura exploatarea retelei rutiere in conditii de siguranta, confort si fluenta prin lucrari de intretinere, reparatii, sporire a capacitatii de circulatie, reabilitare si investitii

Aceasta presupune evaluarea permanenta a starii de degradare a sistemelor rutiere supuse unui ansamblu complex de actiuni datorate unor factori externi ca traficul greu, inghet-dezghet, umiditate, factori chimici deversati accidental sau cu un anume scop etc., care conduce la inrautatirea conditiilor de circulatie.Interventiilor administratorului necesita promptitudine si totodata alocarea eficienta a fondurilor

Atributiile si competentele D.R.D.P. Bucuresti au suferit, pe parcursul anilor de dupa 1989, numeroase modificari in sensul imbunatatirii efective a activitatii proprii, dar si in pas cu reformele prezente in intreaga viata economica a societatii romanesti

Modificarea cadrului legislativ in care isi desfasoara activitatea C.N.A.I.R. a creat un spatiu confortabil de actiune si de aici eficienta deciziilor noastre concretizate prin rezultate in general bune.Relatia cu societatile de constructii care executa lucrarile de intretinere si reparatii pe teritoriul in care D.R.D.P. Bucuresti isi desfasoara activitatea este riguros stabilita de reglemetari si norme specifice care permit , printr-o organizare corecta si eficienta, urmarirea calitatii lucrarilor precum si urmarirea in timp a comportarii constructiei.

Sub acest aspect lucrurile se imbunatatesc permanent, stacheta conditiilor de standard de executie a lucrarilor fiind continuu ridicata si armonizata cu cerintele normelor europene

In sensul satisfacerii cerintelor receptionarii unor lucrari de buna calitate, un interes deosebit este acordat calificarii si perfectionarii personalului din cadrul Regionalei si al sectiilor subordonate, stiut fiind faptul ca acestea determina calitatea actului de administrare.Colaborarea cu cadrele didactice de la Universitatea Tehnica de Constructii Bucuresti - Facultatea de Cai Ferate, Drumuri si Poduri precum si cu alte institutii de cercetare si proiectare in domeniul rutier, a condus la formarea unui personal cu cultura generala tehnica dar si de specialitate, care poate face fata exigentelor activitatilor desfasurate in cadrul Regionalei.

Infiintarea C.N.A.I.R. ca persoana juridica ce functioneaza sub autoritatea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului pe baza de gestiune economica si autonomie financiara, a impus necesitatea asigurarii mecanismelor care sa faca posibila autofinantarea activitatii intr-o cat mai mare masura, desi in prezent compania beneficiaza atat de alocatii de la bugetul de stat, cat si de imprumuturi financiare nerambursabile PHARE si ISPA sau de imprumuturi garantate de Guvernul Romaniei.

A intervenit o modificare a conceptiei privind organizarea activitatii proprii companiei ca si societate comerciala, in scopul obtinerii de profit. Astfel, compartimentele din structura D.R.D.P. Bucuresti au fost redimensionate in acord cu obiectivele companiei, o pondere importanta avand serviciile cu atributii de urmarire a incasarii obligatiilor transportatorilor pentru folosirea retelei de drumuri nationale sau a utilizatorilor zonelor de siguranta, stabilite potrivit prevederilor legale in vigoare.